Hvorfor foretrækker bilindustrien lavtryksstøbning til produktion af lette komponenter?

1. Hvordan bryder man gennem flaskehalsen af ​​letvægtsmateriale, der dannes i støbning med lavt tryk?
Dannelse af høj integritet af tyndvæggede komplekse strukturer
Lavtryksstøbning Bruger et langsomt påfyldningstryk på 0,02-0,08MPa (sammenlignet med 30-150MPa i støbning med høj tryk) for at reducere turbulensen i det smeltede metal og undgå indfangning af gas- og oxidindeslutninger. Denne funktion er især velegnet til at producere lette komponenter med en vægtykkelse på ≤ 2 mm (såsom bildør indre paneler, motoriske huse) og kan opnå højpræcisionsnetforstærkningsribben, indlejrede bolte og andre komplekse strukturer, hvilket undgår "strukturel forenklingskompromis" af traditionel kasting.

Forbedre materialets udnyttelse og mekaniske egenskaber
Letvægt af biler kræver en balance mellem styrke og vægttab, og den retningsbestemte størkningsteknologi for lavtryksstøbning kan optimere kornarrangementet, hvilket gør det muligt for trækstyrken for aluminiumslegeringer at nå 240-320MPA (tæt på smedningsniveauet), mens den kontrollerer affaldshastigheden inden for 5% (sandstøbning af affald er ca. 15%).

2. Hvordan reagerer lavtryksstøbning på efterspørgslen efter omkostningsreduktion og effektivitetsforbedring i bilindustrien?
Fuld livscyklusomkostningsfordel
Selvom den indledende investering af lavtryksdysestøbende forme er relativt høje (ca. 20% dyrere end højtryksdysestøbende forme), kan deres processtabilitet reducere efterfølgende bearbejdning, svejsning og monteringsomkostninger.

Miljøoverholdelse driver processtransformation
EU's REACH -regulering og Kinas "Dual Carbon" -mål tvinger bilfirmaerne til at reducere energiforbruget og emissionerne. Energiforbruget af støbning med lavt tryk er kun 40% -60% af det med højtryksstøbning, og mere end 98% af støbningsresten kan genanvendes, der opfylder ESG (miljø-, social- og virksomhedsstyring) transformationsbehov i bilindustrien.

3. Hvordan kan lavtryksdøbe-kastet styrke revolutionen af ​​nye energikøretøjer?
Håndtering af de strenge krav i de tre elektriske systemer
Elektriske køretøjer har ekstremt høje tætningskrav til termiske styringskomponenter såsom køle af motorvand og opladningsgrænsefladehuse. Den langsomme fyldning af støbning med lavt tryk kan eliminere mikroporer, hvilket gør lufttætheden af ​​støbningen af ​​IP67-standarden med en lækagehastighed på <0,1cc/min (typiske værdier for støbning med høj tryk er 0,5-1cc/min).

Tilpas til tendensen til multimateriale hybrid køretøjsorgan
The steel aluminum hybrid vehicle body needs to avoid contact corrosion between dissimilar metals, while low-pressure die cast aluminum alloy components can generate a 10-25 μ m ceramic layer through surface micro arc oxidation, allowing the salt spray test corrosion resistance time to exceed 1000 hours, perfectly adapting to the connection requirements of steel frames.