SPROG 
1. strukturel sammensætning
(1) Grundlæggende struktur
De Cylinderblok er det grundlæggende skelet på motoren. Det er normalt lavet af støbejern eller aluminiumslegering og har tilstrækkelig styrke, stivhed og slidstyrke til at modstå den høje temperatur, højt tryk og mekanisk belastning under motordrift.
Cylinderblokken indeholder flere cylinderhuller, som hver er udstyret med et stempel. Stemplet er forbundet til krumtapakslen gennem en forbindelsesstang for at omdanne lineær bevægelse til rotationsbevægelse.
(2) Hovedkomponenter
Cylindertønde: Den centrale del af cylinderblokken, der danner forbrændingskammeret
Slutafdækning: lukker de to ender af cylinderblokken for at tilvejebringe tætning.
Stempelstang og stempel: Stemplet bevæger sig op og ned i cylinderen og kører krumtapakslen for at rotere.
Kølevandjakke: Distribueret på den ydre væg af cylinderblokken til varmeafledning.
Oliepande: Beliggende i bunden af cylinderblokken opbevarer den motorolie og forsegler krumtaphuset.
(3) Strukturel form
De vigtigste arrangementer af cylinderblokken er in-line, V-type og vandret modsat. Forskellige former påvirker motorens udseende, vægtfordeling og ydelse.
In-line: Cylindrene er arrangeret i front-til-ryg retning, som er almindelig i små motorer.
V-type: Cylindrene er arrangeret i en bestemt vinkel, der er velegnet til højtydende motorer.
Horisontalt modsat: Cylindrene er arrangeret vandret, hvilket reducerer motorhøjden og er velegnet til kompakte køretøjer.
(4) Valg af materiale
Cylinderblokken er normalt lavet af støbejern eller aluminiumslegering. Støbejernscylinderblokke er slidbestandige og korrosionsbestandige, egnede til tunge motorer; Aluminiumslegeringscylinderblokke er lette og har god varmeafledning, der er velegnet til højtydende motorer.
2. funktioner og effekter
(1) Support og forbindelse
Cylinderblokken er den grundlæggende struktur af motoren, der forbinder cylindrene, krumtaphuset og andre nøglekomponenter for at sikre motorens samlede stabilitet og driftseffektivitet.
(2) dannelse af forbrændingskammeret
Cylinderblokken og cylinderen går sammen danner forbrændingskammeret, der udsættes for høj temperatur og højtryksforbrændingsgas og får stemplet til at bevæge sig.
(3) afkøling og smøring
Kølevandjakken i cylinderblokken bruges til at fjerne den varme, der genereres af motoren, og holde motorens temperatur passende. På samme tid smurer motorolien de indre dele af motoren gennem oliepanden.
(4) Energikonvertering
Cylinderlegemet genererer højtryksgas ved at brænde den blandede gas, der får stemplet til at bevæge sig og omdanne kemisk energi til mekanisk energi.
(5) Forsegling og holdbarhed
Cylinderlegemet skal have god tætning for at forhindre kølemiddellækage eller forbrændingsgaslækage. Derudover skal dets materialer og design sikre langsigtet holdbarhed.
